Bra inlägg. Jag är på precis samma spår som dig. Faktum är att jag under sommaren fick låna en elcykel av Malmö Stad. De driver ett projekt där de lånar ut elcyklar till boende i staden i tre månader och sedan får man utvärdera sin tid med cykeln.

Jag har 7 km till mitt arbete och de avverkar jag på en racercykel varje morgon. Mina erfarenheter med elcykeln då... jag uppskattade inte teknikinblandningen. Detta att man måste trampa till i rätt tid då det är en liten fördröjning innan drivet kopplas på (Ecobike Amassadeur) gjorde att jag tyckte det förstörde cykelkänslan. Jag gillar heller inte displayer etc då jag vill ha en "ren" och avkopplande upplevelse på väg till mitt arbete. Lägg därtill att om man fusktrampar kan man åka elassisterat hela vägen utan att anstränga sig öht. För mig var det ingen hit och jag går stärkt i min uppfattning att detta inte bör subventioneras av staten.

Mina 5 cent. Trevlig helg!

iblandgormanratt.blogspot.com

Hej!

Jag köpte en elcykel för knappt ett år sedan och har sen vintern släppte i våras cyklat ungefär 4ggr/vecka till jobbet. Dit är det 17km enkel resa. Jag är supernöjd med elcykeln. Denna tramphjälp gör att resan tar rimlig tid, även hemåt då det är backigt och ofta motvind. Tidigare har jag åkt bil, men den står oftast hemma nuförtiden. Tidigare tankade jag 2 ibland 3 gånger/månad. Sen i april räcker en tankning i månaden. 

Hurvida staten ska sponsra detta eller inte kan man tycka olika om men jag är väldigt glad och nöjd med min elcykel!

Med vänlig hälsning, J

Jag har ingen elcykel och känner inte behov av någon då jag är hyfsat ung, frisk och kan trampa själv. Jag vill inte heller subventionerna elcyklar förutom om det gäller personer som behöver en elcykel på grund av funktionsnedsättning. Skattepengar kan definitivt användas bättre. 

Problemet är att vid tiden vi köpte elcykel, 5 år sedan, låg priset vi betalade 25% under vad den kostar idag. Exakt samma modell. Så vad har hänt? Jo, cykelhandlarna har lagt på 25% på ordinarie pris som faller dem till godo - inte mig som konsument.

Köpte en elcykel för ett år sedan, typ två veckor för tidigt för att få premien. Jag har ersatt många bil- och kollektivresor då jag cyklar varje dag året om. En vanlig cykel är inte ett alternativ för mig i vardagen. 2,5-3,5 mil på cykel varje dag skulle vara för jobbigt och ta för mycket tid utan att få knuff. :-)

Jag älskar min elcykel. Visst är det konsumtion (den kräver sin service och delar slits hårdare än på en vanlig cykel) men den har gjort underverk för min livskvalitet. 

Hade varit intressant att se en studie på vilken sorts resande de subventionerade cyklarna ersätter. Jag gissar att staten inte får full valuta för pengarna och att de därmed kanske borde användas till annat. Men om den funkar som de hoppats (vilket jag som sagt betvivlar) så är det kanske ingen dum grej trots allt. 

Men det är roligare att läsa längre utläggningar. :-)

Hej, 

Jag har cyklat alla år till jobbet och har ingen bristande ork att cykla då jag har träningscyklat i 20 år. Däremot är jag inte så sugen på att träningscykla futtiga 5 km till jobbet i kostym i ur och skur året runt. Det är för kort sträcka för att träna och besvärligt då det inte finns garderob och dusch på jobbet. Jag har lätt för att svettas och tycker inte det är speciellt kul att duscha på jobbet i vilket fall. Jag vill duscha och klä mig en gång på morgonen och åka direkt, lämna barn och jobba. 

Jag köpte en elcykel i januari och sen dess har jag inte tagit bilen en enda dag. På den ort ser jag att några andra ersatt bilen med elcykel, men det rör sig om en mycket lite del av invånarna här. De flesta bryr sig inte om vad bekvämlighet kostar i form av bilkörande. (Lågt bilkötande ör en av våra grundpelare att spara 50% av inkomsten) Därmed är argumentet att många skulle köpa elcykel pga subventionen nog missvisande, en elcykel är fortfarande dyr. Min kostade 12000 efter subvention. Jag tycker att elcykeln är en smart uppfinning som gör att jag kan dra cykelvagn till förskola och cykla vidare till jobbet i kostym varje dag istället för att köra bil som de resterande 90% av befolkningen och tycker det är positivt att elcykelbeteendet stöds och subventioneras. Driver det rätt beteende har jag inget emot subventionen. Rent krasst är det ju så att det är svårt att övertyga bilpendlare att ta cykeln istället så det behövs en morot, alla vet att morötter funkar bäst! Elcykelsubventionen är förmodligen den effektivaste miljöreformen i vår vardag på länge tyvärr stöter den på jantetänkande i både konservativa cykel och bilkretsar, just för att den är en medelväg. Prova en bra elcykel, tex batavus harlem och bilda er egen uppfattning. Det är ett utmärkt bra miljövänligt hjälpmedel. Vi har börjat ersätta bussresor med barnen med elcykel och cykelvagn, otroligt finurligt sätt att transportera familjen, önskas träning kan man bara sänka assistansnivån så blir det bra träning med cykelvagn bakom. 

Som med många andra ekonomifrågor tycker jag de psykologiska aspekterna är så mycket mer intressanta att fundera kring än krassa kronor-och-ören-aspekter.

Elcykeln fyller uppenbarligen en funktion för många enskilda personer/familjer, men det är samtidigt (i "the big picture") också ännu ett tecken hur köpelösningar föredras före andra alternativ. Det har blivit så märkligt "nobelt" att konsumera att man inte upptäcker gratislösningen om den så dinglar mitt framför näsan på en.

En vanlig grej som folk gör när det anses mer nobelt ju mer man betalar för nåt (enligt nåt "men varför kostar det mer om det inte är bättre??"-tänk) är att man krånglar till det genom att 1) betala ett kostnad för ökad bekvämlighet i valda delar av vardagen (elcykel/bil istället för cykel, i princip alla dyra bekvämlighetsprylar), för att sen 2) betala en kostnad för att vara obekväm (läs: träna/motionera) på rätt trendiga sätt. Alltså betalar vi först för att slippa röra på oss, för att sen när vi inser att vi måste röra på oss också betala för att röra på oss. Typ "Jag gillar inte att vara svettig kl 7 på morgonen och tar därför bilen halvmilen till jobbet, och sen för att få motion går jag på spinning några kvällar i veckan". Varför inte vara obekväm gratis (cykla till jobbet) OCH vara bekväm gratis (slippa gå på spinning)?Jag tänker mig att det är lite detta Mr Money Mustache refererar till när han pratar om Tiny Details Exaggeration Syndrome