Blog Archive
Fullbevakade bolag
Se fullbevakad bolagspresentationFastpartner är ett fastighetsbolag som äger, utvecklar och förvaltar en bred portfölj av kommersiella fastigheterna. Fokus ligger på expansiva områden och Sveriges största befolkningscentrum.
Se fullbevakad bolagspresentationIrisity verkar i en turbulent värld där övervakning har genomgått ett gigantiskt skifte från ifrågasatt integritetshot till självklar trygghetsfaktor.
Se fullbevakad bolagspresentationSamhällsbyggnadsbolaget i Norden ABs (SBB) affärsidé bygger på att långsiktigt äga, förvalta och utveckla bostads- och samhällsfastigheter samt driva detaljplansprocesser för bostadsfastigheter. SBBs fastigheter återfinns i svenska och norska städer med underliggande tillväxt, generellt är fastigheterna belägna i när anslutning till ortens centrum med goda kommunikationer.
Irisity är ett världsledande mjukvaruföretag inom teknologin för
intelligenta kameralösningar. Med hjälp av proaktivt arbetande och
självlärande algoritmer skapar Irisity kameralösningar som är
speciellt anpassade för en mängd applikationsområden i samhället
såsom skolgårdar, nattlig övervakning av äldre i hemmet och
bevakning av olika typer av skyddsområden. Irisity erbjuder sina
kunder en kostnadseffektiv, prediktiv bevakningslösning med hög
precision. Bevakningen sker i realtid vilket minskar responstiden
samt ökar möjligheterna att agera prediktivt. Irisitys huvudkontor
ligger i Göteborg.
Fastpartner (tidigare “Fastighetspartner”) är ett svenskt fastighetsbolag
som utvecklar och förvaltar kommersiella fastigheter. Hyresgästerna
består av allt från nystartade bolag till ledande industribolag och
samhällsbolag. Majoriteten av hyresintäkterna kommer från
Stockholmsområdet men övrigt fastighetsbestånd är spritt över
Sveriges storstadsområden och expansiva orter. VD och storägare
i Fastpartner är Sven-Olof Johansson med lång erfarenhet inom
finans- och fastighetsbranschen.
SBB fokuserar främst på fastigheter inom två segment: bostäder
och samhällsfastigheter. Portföljen innehåller även till viss del
andra typer av fastigheter där avsikten primärt är att driva detaljplan
för att utveckla bostadsfastigheter. Strategin är att delar av
fastighetsbeståndet ska bestå av kassaflödesfastigheter med
identifierad utvecklingspotential. Bolaget förvärvar aldrig råmark,
utan utvecklar enbart detaljplan på kassaflödesgenererande fastigheter.
→ Se fullbevakad bolagspresentation
Nyfosa är ett svenskt fastighetsbolag med opportunistiskt nisch
som möjliggör slagkraftiga förvärv med fria mandat. Med fokus på
investeringen verkar Nyfosa för att bygga ett hållbart kassaflöde
och addera värde till fastighetsportföljen. Nyfosas
fastighetsbeståndet är belägna i tillväxtkommuner i Sverige och
Finland.
→ Se fullbevakad bolagspresentation
Maha Energy är en internationell producent inom gas- och
oljesektorn vars inriktning är att köpa och utveckla tidigare
upptäckta men tidigare underpresterande kolvätetillgångar samt
genomföra egen prospektering. Utvinningstekniken bygger på
moderna ingenjörskonst under samlingsbegreppet
Enhanced Oil Recovery. Maha Energy är verksamma i Brasilien, USA
och Oman.
→ Se fullbevakad bolagspresentation
NFO Drives utvecklar och tillverkar frekvensomriktare för
störningsfri styrning av elmotorer för energieffektivisering av
ventilation- och pumpanläggningar samt maskiner. NFO Drives
patenterade teknik kan ge energibesparingar på upp till 70 procent
utan att ge störningar på omgivande teknisk utrustning.
Slöseri med skattepengar i Göteborg
Så, då var det dags för ytterligare en artikel om slöseri med skattepengar i Göteborg. Den här gången är det en artikel om stadens lånecyklar som får oss att se rött. Vi har flera gånger sett och pratat om de cyklar som Göteborgs stad erbjuder sina invånare att hyra. De heter "styr och ställ" och de är turkosfärgade och gamla och enligt oss ganska fula. Man tecknar ett abonnemang och sen kan man hämta upp sin cykel i något av alla se ställ som finns runt om i staden och sen måste man parkera den i ett annat ställ när man är klar. Det går alltså inte att lämna den på gatan vilket delvis är bra för då ser det snyggt och trevligt ut till skillnad mot elsparkcyklarna som parkeras lite överallt.
Enligt artikeln introducerades dessa cyklar 2015 men intresset har varit mindre och mindre. Speciellt sedan 2018 då Voi och deras konkurrenter kom till stan. Detta märker Göteborgs stad och vad gör de då? Jo de tänker om och utökar området för cyklarna och byter ut alla cyklar till nya cyklar och kör på ungefär som vanligt. Vilket innebär att de har kostnader på 12 miljoner per år samtidigt som cyklarna drar in 600.000 kr per år. Planeringsledaren för projektet kommenterar det hela på SVT "Det är såklart tråkigt".
Återigen blir vi helt förstummade över att se hur dumt våra skattepengar hanteras. Fy skäms Göteborgs stad!
Läs mer om skatter
Allt färre använder lånecyklarna i Göteborg
Det är häftigt att betala skatt - eller inte...
Staden tänkte också att ökade priser skulle kompensera för ökade kostnader. För mig blev det tvärtom, med ökat pris (om än från runt 100 KR per säsong till kanske 300 kr) så struntade jag i att förnya mitt abonnemang.
Finns det siffror på hur mycket cyklarna nyttjas och hur det avlastar andra delar av infrastrukturen? Bilväg kostar 20x mer än cykelväg i stadsmiljö så slipper man bygga ut för bilar kan hyrcykelkostnaden vara motiverad ändå. Forskning har visat att varje cykelkilometer är nettopositivt ur ett samhällsekonomiskt perspektiv (till skillnad från biltrafik) så det är möjligt att det ändå är en bra affär när man zoomar ut.